Baca Juga: Biar Enggak Buang-buang Duit, Simak Kekurangan Restorasi Mio Sporty Pakai Bodi KW Bahkan saat itu Yamaha Mio diberi slogan ‘wanita jangan mau ketinggalan’, dengan menggandeng artis cantik Tessa Kaunang sebagai bintang iklannya.
Ini Perjalanan Yamaha Mio di Indonesia, Mana yang Jadi Favorit Kamu?
GridOto.com – Dari banyaknya varian Yamaha Mio di Indonesia, mana sih yang jadi favorit kamu? Punya slogan “wanita jangan mau ketinggalan”, Yamaha Mio memang awalnya didesain untuk dipakai oleh kaum hawa.
Pengguna motor transmisi otomatis sering banget diledek dengan stiker “pakai matik, sekalian aja pake lipstik”. Yamaha Mio ini yang akhirnya punya panggilan ‘Mio Smile’ karena memang terlihat seperti sedang tersenyum.
Selain injeksi, Yamaha Mio J sudah diberikan DiAsil Cylinder dan Forged Piston untuk kinerja mesin yang optimal. Desainnya berbeda dibanding Mio-Mio sebelumnya, bentuk sayap dan tebeng depan lebih mengecil jika bandingkan dengan Yamaha Mio Z.
So, GridOto kembali bertanya dari banyaknya varian Yamaha Mio di Indonesia, mana sih yang paling berkesan buat kamu?
Mengenang Perjalanan 15 Tahun Yamaha Soul GT, Lahir 2007 Pensiun 2022
Namun di penghujung Juni 2022 lalu, sudah tidak ada lagi motor matic yang memiliki 3 generasi itu. Baca Juga: Cuma Beda Gocap, Mending Beli Yamaha Gear 125 2022 atau Soul GT AKS SSS 2022 Nih?
Pada model ini juga keseluruhan bodi motor dibuat agresif tapi tetap kompak sesuai rohnya Mio. Oke lanjut ke generasi terakhirnya yang sudah menyandang nama Yamaha Soul GT dan lahir pada 2015.
Desain sebelumnya yang sudah agresif, dibuat lebih gahar lagi lewat fascia serupa robot dan lekukan garis tegas nan tajam serba menyiku.
Mio S Setop Produksi, Begini Perjalanan Yamaha Mio Sejak Meluncur Halaman all
Praktis, skutik entry level Yamaha tinggal Mio M3, Fino, X-Ride, Freego, Gear 125, dan Fazzio. Mio M3 jadi model paling terjangkau yang kini dibanderol mulai Rp 17,135 juta. Ketika itu, Mio M3 jadi skutik murah Yamaha pertama yang pakai mesin 125 cc. Mesin ini bahkan masih bertahan sampai sekarang, dan menjadi basis pengembangan dapur pacu Gear 125 maupun Fazzio.
Ketika itu, Mio sengaja dihadirkan buat kaum hawa dan mengusung model mungil dengan mesin berkapasitas 115 cc. Baca juga: Jepang Tidak Ingin Bergantung pada China, Harga Kendaraan Bisa Naik
Perjalanan Karir Yamaha Mio di Indonesia
Berbagai perubahan juga dilakukan Yamaha, agar Mio selalu bisa kebutuhan berkendara konsumen tanah air. Secara desain, Mio sangat ramping, ringan dan simpel, sehingga mudah diajak berkendara di perkotaan.
Mio generasi kedua tidak lagi memakai karburator, melainkan injeksi terprogram atau yang disebut Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Diklaim mampu meningkatkan performa dan hemat bahan bakar sampai 30 persen dibanding generasi sebelumnya.
Ambil contoh Mio J, tampilannya tidak jauh beda dari generasi pertama yang lampu depannya berada di kepala. Tangki bensinnya ditambah menjadi 4,8 liter, sehingga pemiliknya tidak perlu sering-sering ke stasiun pengisian bahan bakar umum (SPBU).
Generasi ketiga Mio M3, memiliki fitur eco indicator agar pengendara bisa lebih menghemat konsumsi bahan bakar. Sementara SSS mampu menonaktifkan mesin secara otomatis saat kendaraan berhenti lebih dari tiga detik.
Be First to Comment