Kayak bodi fullset, spion, keranjang depan, kaki-kaki sampai jeroan mesin full 5VV semua,” seloroh Dodi. Jadi warna merah ini bukan repaint ya tapi orinya, beda deh warnanya kalau diperhatiin,”sambungnya.
Lanjut, melirik fascia depan skutik lawas Yamaha ini juga makin nyentrik dengan sebuah spion dan keranjang tambahan milik Mio 5VV yang ditebus seharga Rp 500 ribu untuk kedua part tersebut. Tampilan pelek Yamaha Mio 5VV tersebut makin kece, bro Dodi membalutnya dengan ban FDR MP 27 berukuran 90/80 rata.
Blok,head silinder, piston, karburator, pully depan belakang sama kruks as, total jeroan mesin habis Rp 5 jutaan.
Yamaha Mio, Kolaborasi Indo-Thai Raih 4 Besar di Drag Thailand
“Mengandalkan pen stroke racikan dari Bads Speed,” ujar Tomo yang jauh-jauh hari sudah meyiapkan besutannya itu. Ini lantaran untuk pemindah daya motor sudah pakai puli Yamaha Fino dengan mengandalkan perbandingan rasio 19/39 mata. Selain ngisi pada putaran bawah, top-speed juga jadi gak tekor, cocok untuk bermain di lintasan 210 meter.
Yamaha Mio Beraksi Jadi Baby MoThai
Namun tetap berkiblat ke modifikasi dari Thailand,” ucap Albert pemilik AS Motoshop yang bermarkas di Jl. Pada sektor kaki-kaki, yang menguatkan konsep Baby MoThai ini adalah pemakaian pelek berukuran 12 inci.
Asyiknya “Pelek 12 inci Filano ini tinggal bolt on saja ke Mio, tanpa ada yang harus diubah,” jelasnya. Agar bantingan nyaman saat lewati jalan gak rata, peredam kejut belakang diganti keluaran RPM dengan tipe G+.
Perbedaan Mio Sporty Thailand Dan Indonesia – Membedakan
Alasan inilah yang menjadi dasar Yamaha Indonesia Motor Manufacturing untuk mempopulerkan skutik di Indonesia melalui Yamaha Nauvo pada tahun 2002, meski tidak sesukses inisiatif Nauvo yang memudahkan Mio untuk kemudian berhasil. Sepeda motor ini memiliki mesin khas skuter matic terpasang, dengan kapasitas 113cc yang sangat bertenaga dan cocok untuk pasar Indonesia. Transmisi otomatis menjadi inti dari kampanye penjualan dengan slogan ‘Automatic First’, yang dimaksudkan untuk menunjukkan kepada konsumen bahwa Mio diproduksi di depan saingan terberatnya, Honda Vario dan Suzuki Spin. Yamaha menyadari bahwa pengguna sering mengeluhkan kurangnya tenaga motor saat berkendara berkelompok dan di tanjakan.
Oleh karena itu, jika penjualan Mio sukses, maka Mio akan menjadi salah satu trendsetter produk skutik yang akan diminati tidak hanya di segmen muda tetapi juga di segmen tua. Di Indonesia, nama Mio Smile berasal dari desain lampunya yang menyerupai mulut tersenyum. Dari segi desain sebenarnya tidak ada perbedaan yang signifikan antara pasar Indonesia dan Filipina. Perbedaannya hanya pada bentuk lampu belakang dan behel yang dikenakan model Mio Sole. Sebagai kilas balik, Yamaha Mio Sporty alias Smile masih menggunakan mesin pengapian karburator.
Yamaha Mio Sporty masih menggunakan instrumen analog, non security lock dan fungsi samping standar. Dapatkan berita kurasi harian dan pembaruan terkini dari Bergabunglah dengan saluran Telegram, klik tautan https://t.me/com lalu bagaimana cara bergabung. Aliran ubahan seperti itu rupanya sudah memenuhi hal tersebut untuk Yamaha Mio Sporty.
Pemilik OM2S Rizky Fauzi mengatakan Yamaha Mio lawas ini masuk kategori istimewa karena tak hanya tampil garang dengan mesin 2 silinder, tapi juga bisa dikendarai di lintasan drag race. Namun untuk proyek Yamaha Mio dipilih konfigurasi mesin 2 silinder L-Twin sesuai kesepakatan antara Oji dengan pemilik. Lanjutnya, suara harmonis juga berasal dari paduan crankshaft yang dibuat dengan sudut 270 derajat. Jika berencana memodifikasi Yamaha Mio dengan mesin L-twin 2 silinder seperti ini, biaya persiapannya Rp 45 juta. Per Juni 2021, predikat motor matic Yamaha termurah sudah bisa dibeli dengan harga eceran sekitar 15 juta rupiah (OTR Jakarta). Perbedaan Mio Z adalah bodinya dibalut warna matte yang ditujukan untuk pasar pria. Ketahui Keunggulan Dan Kelemahan Yamaha Soul Gt 115 Bekas, Matic Murah Bertampang Muscle Car Dari segi mesin, keempat motor matic ini tidak berbeda dengan seri Mio.
Ambil contoh Yamaha X-Ride yang memiliki gaya berani dengan setang telanjang dan suspensi belakang tube. Mesin Lexi juga unik, meski hanya 125cc, namun berpendingin cairan dan memiliki teknologi katup variabel (VVA). Varian teratas All New NMAX juga mendapatkan fitur konektivitas smartphone, kontrol traksi, dan pengaturan kekasaran suspensi.
Be First to Comment