Yamaha Mio Soul Karbu

Bahkan Yamaha Mio karbu ini pun sekarang jadi buruan para kolektor pecinta motor matic lawas loh! Tapi jangan salah, ternyata di negara Filipina, Yamaha Mio karbu pun masih diproduksi dan dijual hingga sekarang brother!

Mio Soul Karbu, Matic Paling Bertenaga di Kelasnya, tapi Borosnya Minta Ampun

Bayangkan saja, sebagai pekerja kantoran yang pulang pergi Bekasi-Jakarta dengan jarak 50 Km bolak-balik, saya setidaknya harus menyiapkan 20 ribu untuk sekali jalan. Kalau dibandingkan transport umum, motor ini bukanlah opsi terbaik untuk harian kerja.

Tempat pijakan atau deck kaki yang tidak rata, kecenderungan miring ke depan bikin ergonomi motor ini kurang nyaman dan serasa ngajak ngebut. Mio Soul karbu memang cukup bertenaga dibandingkan motor-motor matik di tahunnya dengan besaran CC yang kurang lebih sama.

Misal dibandingkan sama matic kekinian yang bisa tembus 50 km per liter, ya jauh. Maka dari itu, jangan kaget kenapa orang berlomba-lomba beli Honda PCX dan Yamaha NMAX, ya karena mereka cari tenaga yang lumayan.

Pasti para pembaca berpikir, kok dari tadi bahas borosnya terus, emang nggak ada kekurangan lain? Saya kok curiga, Yamaha kayaknya memang membuat motor ini sedemikian rupa agar bisa dikreasi sesuka hati oleh pemilik.

Begitulah kesan saya tentang Mio Soul karbu, alat tempur melawan kejamnya jalanan Bekasi-Jakarta tiap hari. BACA JUGA Review Bus PO Narendra Rute Ponorogo-Semarang: Berasa Melaju di atas Awan Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun.

Kata Siapa Yamaha Mio Karbu Generasi Awal Stop Produksi Buktinya Masih Dijual di Dealer Makin Keren

Kata siapa Yamaha Mio karbu generasi awal stop produksi buktinya masih dijual di dealer makin keren secara desain. Uniknya, desain Mio Sporty versi Filipina ini bakal membuat sobat kaget lantaran tampangnya yang berbeda jauh.

Mio Soul Karbu, Matic Paling Bertenaga di Kelasnya, tapi Borosnya Minta Ampun

Bayangkan saja, sebagai pekerja kantoran yang pulang pergi Bekasi-Jakarta dengan jarak 50 Km bolak-balik, saya setidaknya harus menyiapkan 20 ribu untuk sekali jalan. Kalau dibandingkan transport umum, motor ini bukanlah opsi terbaik untuk harian kerja. Tempat pijakan atau deck kaki yang tidak rata, kecenderungan miring ke depan bikin ergonomi motor ini kurang nyaman dan serasa ngajak ngebut. Mio Soul karbu memang cukup bertenaga dibandingkan motor-motor matik di tahunnya dengan besaran CC yang kurang lebih sama.

Misal dibandingkan sama matic kekinian yang bisa tembus 50 km per liter, ya jauh. Maka dari itu, jangan kaget kenapa orang berlomba-lomba beli Honda PCX dan Yamaha NMAX, ya karena mereka cari tenaga yang lumayan. Pasti para pembaca berpikir, kok dari tadi bahas borosnya terus, emang nggak ada kekurangan lain? Saya kok curiga, Yamaha kayaknya memang membuat motor ini sedemikian rupa agar bisa dikreasi sesuka hati oleh pemilik.

Begitulah kesan saya tentang Mio Soul karbu, alat tempur melawan kejamnya jalanan Bekasi-Jakarta tiap hari.

BACA JUGA Review Bus PO Narendra Rute Ponorogo-Semarang: Berasa Melaju di atas Awan Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun.

Yamaha Mio Karbu Masih Dijual, Harga Barunya Mulai Rp20 Juta

Namun begitu, Mio dengan tampilan generasi awal itu masih dijual dalam kondisi baru di Filipina. Namun, desain Yamaha Mio generasi awal itu ternyata masih dijual di Filipina. Bukan cuma tampilan bodi yang mirip, panel meter di area multi information display (MID) juga masih menggunakan jarum analog.