Pakai piston Kawasaki Kaze oversize, blok silinder dicorter aja kebetulan kalau Mio Sporty agak tebal jadi masih aman buat harian,” sambung Dwi. Lanjut, untuk memaksimalkan performa mesin skutik lawas Yamaha miliknya bro Dwi juga custom champshaft alias noken as motornya.
Yamaha Mio 2009, Al-Yamin Speed Shop, Spek Road Race 130cc!
OTOMOTIFNET – Berawal dari jual spare-part racing, bikin motor kencang, eh merambah ke dunia balap. Seperti dibilang pria biasa dipanggil Ayax ini, “Awalnya coba-coba bikin motor kuenceng, eh jadi keterusan.
Untuk ubahan mesin, disepakati rombakan buat balap skutik road race di kelas yang baru seumur jagung, 130 cc. Tanpa basa-basi, Sukaryanto alias Kebot selaku mekanik andalan Ayax langsung merombak mesin standar Yamaha Mio itu.
Agar percikan api jadi lebih stabil, mekanik humoris itu memakai CDI dari bawaan Yamaha Fino.
Paket Bore Up Yamaha Mio 53,5 mm, Buat Main 130 cc
Jika dihitung, pakai piston 58,5 mm dengan stroke standar, membuat volume silinder menjadi 155 cc. Jika dihitung, pakai piston 58,5 mm dengan stroke standar, membuat volume silinder menjadi 155 cc.
Be First to Comment