GridOto.com – Sebelum memutuskan untuk ganti baru, lihat dulu nih daftar kapasitas oli gardan yang dibutuhkan di tiap tipe motor matic Yamaha. Motor matic Yamaha generasi pertama dengan karburator seperti Nouvo series dan Mio (Sporty, Soul) 115 cc perlu oli gardan sebanyak 100 ml.
Sebelum Ganti, Nih Daftar Kapasitas Oli Gardan Motor Matic Yamaha
GridOto.com – Sebelum memutuskan untuk ganti baru, lihat dulu nih daftar kapasitas oli gardan yang dibutuhkan di tiap tipe motor matic Yamaha. Motor matic Yamaha generasi pertama dengan karburator seperti Nouvo series dan Mio (Sporty, Soul) 115 cc perlu oli gardan sebanyak 100 ml.
BERAPA SIH KEBUTUHAN OLI MITSUBISHI PADA MOBIL PENUMPANG MODERN MITSUBISHI MOTORS?
Semua komponen bergerak mutlak memerlukan pelumas dan juga turunannya agar bisa bekerja dengan baik. Jadi pelumas adalah zat kimia yang umumnya cairan, diberikan di antara dua benda bergerak untuk mengurangi gesekan.
Di mobil Mitsubishi, kebutuhan pelumas atau oli sangat diperlukan utamanya untuk mesin, transmisi, dan gardan.
ATF MA1 sebanyak 4,9 liter untuk transmisi otomatis konvensional bisa dipakai lifetime, disarankan lakukan pemeriksaan setiap 20.000 km atau kelipatannya.
Transmisi otomatis CVT New Xpander bisa dipakai lifetime, tetapi wajib dilakukan pemeriksaan setiap setelah menempuh jarak 20.000 km atau kelipatannya. Sistem gerak yang dipakai membuat New Pajero Sport memerlukan penggantian pelumas gardan, memakai oli Mitsubishi GL-5 SAE 80W.
Segini Kapasitas Oli Gardan Mio M3
Mio M3 merupakan salah satu produk skutik dari pabrikan Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) yang saat ini masih dipasarkan. Nah kita coba kembali pada topik utama dalam pembahasaan ini yakni mengenai kapasitas oli gardan dari Yamaha Mio M3, intinya adalah sebagai berikut: Takaran oli gardan ini berlaku juga untuk Mio lain yang memiliki kubikasi 125 cc dan sudah mengaplikasikan sistem injeksi.
Jika oli gardan diisi dengan kurang, maka kemungkinan area CVT akan berbunyi lebih kasar atau berisik.
Jangan Kelebihan Mengisi Oli Gardan
Kejadiannya kang ari didatangi konsumen dengan keluhan motor mio 2009 jalannya berat banget meskipun gas sudah dibuka penuh tapi motor tetap tidak mau jalan,setelah kang ari selidiki ternyata ada rembesan oli di cover tutup cvt-nya,tidak pakai lama bagian cvt langsung kang ari buka dan mendapatkan kondisi part2 didalam cvt basah oleh oli begitu juga dengan v-belt makanya v-belt jadi selip dan tidak mau jalan. Jadi jangan coba2 jika tidak tahu,lebih baik bertanya meskipun harus malu.
Be First to Comment