Dalam artikel ini, kami akan menjelaskan secara komprehensif tentang komponen mesin Mio Sporty yang penting untuk Anda ketahui. Mulai dari transmisi, piston, karburator, hingga kopling, kami akan membahas semua hal yang perlu Anda ketahui tentang komponen mesin Mio Sporty.
Tugasnya adalah menghasilkan tenaga dengan menekan campuran udara dan bahan bakar di dalam silinder.
Bagian piston pada Mio Sporty harus dirawat dengan baik untuk memastikan kinerjanya tetap optimal. Karburator pada Mio Sporty penting untuk menjaga keseimbangan antara efisiensi bahan bakar dan daya mesin. Kopling adalah komponen yang memungkinkan pengendara untuk menghubungkan dan memutuskan daya mesin dengan roda gigi transmisi.
Dalam rentang suhu ini, performa mesin akan optimal dan risiko kerusakan dapat dikurangi. Jika Mio Sporty mengalami masalah dengan mesinnya, disarankan untuk segera membawanya ke bengkel resmi atau mekanik yang terlatih. Dalam artikel ini, kami telah menjelaskan secara komprehensif tentang komponen mesin Mio Sporty. Dari transmisi, piston, karburator, hingga kopling, setiap komponen memiliki peran penting dalam memastikan kinerja sepeda motor tetap optimal.
Daftar Harga Spare Part Mesin dan CVT Yamaha Mio, Pas Buat Restorasi
“Sebenarnya kalau mau lebih murah lagi pakai sil klep motor bebek Suzuki,” buka Jimmy Anwar, Owner Mionizer, bengkel spesialis restorasi Yamaha Mio kepada GridOto. Nah, mumpung lagi bahas sil klep, kita urut harga spare part mesin Yamaha Mio dari head silinder, ya.
Daftar Harga Spare Part Yamaha Mio
Katalog pricelist sparepart Yamaha Mio Sporty Relay Starter Yamaha Mio Soul 115 cc Rp.62.000
Ring Piston Yamaha Mio Soul 115 cc Rp.67.000
Kabel Spidometer Yamaha Mio Soul 115 cc Rp.15.000 Kampas Rem Belakang Yamaha Mio Soul 115 cc Rp.37.000 Rocker Arm Yamaha Mio Soul 115 cc Rp.119.000 Rumah Roller Yamaha Mio Soul 115 cc Rp.57.000 Saringan Udara Yamaha Mio Soul 115 cc Rp.28.000
Sokbreker Belakang Yamaha Mio Soul 115 cc Rp.141.000 Daftar Harga Onderdil Imitasi (KW) untuk Yamaha Mio
Penyakit Motor Mio Sporty Yang Bikin Tenaga Hilang
Dari segi jumlah, motor matik bisa disebut sebagai penguasa jalanan karena penjualannya yang luar biasa laris manis. Awalnya terlihat kurang macho, alhasil pabrikan berlogo garputala melakukan revisi dengan memunculkan varian Mio Sporty. Perbedaan utama antara Mio standar dengan Sporty ada pada velg, handle bar, serta body striping atau livery-nya. Sebenarnya perbedaan itu tidak akan memberikan pengaruh signifikan dalam hal performa, kecuali pada sisi tampilan. Hal ini juga akan membuat motor susah nyala, dan kalaupun berhasil dihidupkan, tenaganya loyo. Ada beberapa bagian penting di CVT (Continuously Variable Transmission) yang merupakan sistem transmisi daya motor matik.
Dan kalau tidak segera dideteksi, ada bahaya sabuk ini akan putus ketika motor tengah dikendarai. Karburator bertugas mencampur bensin dan udara secara seimbang sehingga siap dibakar di ruang mesin.
Kalau kamu pakai jenis kering, mungkin dua kali ganti oli masih bisa bertahan dengan pembersihan semprot udara bertekanan tinggi. Knalpot resmi Yamaha Mio Sporty bawaan pabrik merupakan opsi terbaik jika motor dipakai untuk pemakaian normal sehari – hari.
Namun pemasangan knalpot yang tidak hati -hati dan tanpa perhitungan justru membuat motor menjadi kehilangan tenaga. Khususnya dalam hal melakukan setting semprotan bensin dan udara di ruang bakar tidak pas.
Faktor usia pun menambah kemungkinkan penyakit motor Mio Sporty dari sisi knalpot bakal hadir. Jarum skep adalah komponen yang bertugas mengatur suplai gas dan bahan bakar pada mesin.
Komponen ini dapat disetting untuk menentukan besaran tarikan gas yang sesuai dengan keinginan pengendara. Salah settingan di jarum klep bisa mengakibatkan motor kehilangan tenaga karena suplai udara dan bensin tidak sesuai dengan yang diharapkan.
Biasanya settingan salah terjadi ketika kamu mengotak-atik karburator secara mandiri atau di bengkel yang tidak tepat. Bukan cuma di Mio, semua motor tenaganya juga akan berkurang kalau pistonnya baret atau aus.
Jika kerusakannya sudah melewati batas tertentu, tak ada pilihan lain selain mengganti piston atau seher itu. Kalau kamu pakai versi aftermarket dengan ukuran lebih besar atau bentuk yang berbeda, tentu perlu banyak penyesuaian lain.
Be First to Comment