Bayangkan saja, sebagai pekerja kantoran yang pulang pergi Bekasi-Jakarta dengan jarak 50 Km bolak-balik, saya setidaknya harus menyiapkan 20 ribu untuk sekali jalan. Kalau dibandingkan transport umum, motor ini bukanlah opsi terbaik untuk harian kerja. Tempat pijakan atau deck kaki yang tidak rata, kecenderungan miring ke depan bikin ergonomi motor ini kurang nyaman dan serasa ngajak ngebut.
Mio Soul karbu memang cukup bertenaga dibandingkan motor-motor matik di tahunnya dengan besaran CC yang kurang lebih sama. Misal dibandingkan sama matic kekinian yang bisa tembus 50 km per liter, ya jauh. Maka dari itu, jangan kaget kenapa orang berlomba-lomba beli Honda PCX dan Yamaha NMAX, ya karena mereka cari tenaga yang lumayan. Pasti para pembaca berpikir, kok dari tadi bahas borosnya terus, emang nggak ada kekurangan lain? Saya kok curiga, Yamaha kayaknya memang membuat motor ini sedemikian rupa agar bisa dikreasi sesuka hati oleh pemilik.
Begitulah kesan saya tentang Mio Soul karbu, alat tempur melawan kejamnya jalanan Bekasi-Jakarta tiap hari. BACA JUGA Review Bus PO Narendra Rute Ponorogo-Semarang: Berasa Melaju di atas Awan Terminal Mojok merupakan platform User Generated Content (UGC) untuk mewadahi jamaah mojokiyah menulis tentang apa pun.
Dihentikan Yamaha Soul GT AKS SSS Fitur dan Spesifikasi
Mungkin karena perubahan terjadi hanya untuk varian tertinggi, yang kini punya pilihan warna baru yaitu hijau gelap, stripping kuning, dan pelek berwarna emas. Peranti ini persis sama seperti ISS milik Honda, yang akan mematikan mesin saat motor sudah berhenti lebih dari lima detik.
Harga Mio Soul 2009
Jakarta Selatan 1 Jakarta Timur 1
Yamaha Mio 5
Kilometer dari 10.000 20.000 30.000 40.000 50.000 80.000 100.000 150.000
Be First to Comment