VIVAnews – Yamaha mengklaim jika skutik injeksi pertamanya, Mio J, mampu menampilkan performa tinggi dengan konsumsi BBM lebih irit 30 persen. Untuk membuktikan itu, mereka mengajak touring media guna menjajal ketangguhan Mio J dari Yogyakarta ke Bandung. Mengambil start di Kedaung, Yogyakarta, peserta touring yang terdiri dari 22 unit sepeda motor Mio J, termasuk VIVAnews, langsung tancap gas untuk keliling kota pelajar itu. Perjalanan dilanjutkan ke arah Wates, VIVAnews kembali menguji kecepatan Mio J untuk membelah hamparan sawah hijau di sepanjang jalan. Perjalanan yang akan menepuh jarak sekitar 190 kilometer ke Purwokerto (Etape 1) menjadi sangat singkat, ketika Mio J dipacu hingga 100 km/jam. Disinari panas matahati yang sangat terik, Mio J mampu melibas dengan sempurna tanpa takut kehilangan kontrol dalam kondisi kecepatan tinggi.
Sebagai check point pertama, rombongan akhirnya berhenti di dealer Yamaha Sumber Baru Motor, Kebumen. Jalanan yang licin menjadi mudah dilewati, tanpa harus khawatir slip ketika mengerem dari kecepatan tinggi.
Perbedaan Mio J dan Mio GT, Sudah Tahu Belum?
Oleh sebab itu, sangat wajib untuk Blibli Friends mengetahui apa saja perbedaan yang ada. Yang mana, brand Yamaha dengan tipe ini diperuntukkan untuk pengendara kalangan para pria. Salah satu identitas yang paling menonjol yaitu berasal dari bentuk lampu bagian depannya.
Sedangkan untuk bagian Mio GT ini terbilang mempunyai bentuk angle eye yang memberikan tampilannya jauh lebih menarik lagi. Untuk desain interiornya Yamaha Mio sendiri hadir dengan berbagai macam pilihan varian warna. Namun untuk pengeluaran terbarunya, telah dihadirkan dengan tampilan yang jauh lebih menarik, simple serta terlihat sangat elegan.
Jika ditinjau dari kapasitas tangki bensin terbilang cukup besar, yakni dapat menampung bahan bakar hingga 4.8 liter. Yang mana untuk menutup lubang kunci dapat dilakukan dengan menekan tombol berwarna merah saja. Di samping itu, untuk membuka jok mesin juga tidak perlu mencabut bagian anak kuncinya. Selain itu untuk Mio GT ini juga telah mengantongi arti gentle and tough yang berasal dari aspek teknologi canggihnya. Yang mana sistem tersebut dinamakan low friction technology, fuel pump, diasil cylinder, forged piston serta YMJET-FI. Oleh sebab itu, kemampuan dapur pacu dari Yamaha Mio ini mampu menghasilkan tenaga hingga 7.75 PS pada putaran 8500 rpm.
Bahkan dengan adanya fitur forged piston serta diasil cylinder ini dapat menjadikannya mempunyai performa tinggi dan durabilitas mesin. Pada dasarnya jika ditinjau dari segi dapur pacu memang kedua tipe ini tidak menunjukkan perbedaan yang terlalu jauh. Untuk Yamaha Mio GT dikabarkan mampu menempuh dengan jarak hingga 51.9 km namun hanya membutuhkan satu liter BBM saja. Oleh sebab itu, pada tipe ini akan cenderung lebih boros dalam pengonsumsian bahan bakar.
Konsumsi BBM Yamaha Mio J Bisa Tembus 1:70
Yamaha Mio J telah diuji di jalan menanjak, turunan, rusak, kerikil hingga dalam kondisi hujan. “Kita memberikan bukti bukan janji,” kata General Manager PT Yamaha Kencana Motor Indonesia (YMKI), Eko Prabowo disela-sela test ride Mio J di Purwokerto, Sabtu (25/2/2012).Yamaha Mio J menggunakan tipe mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc.
Mio J – It’s Magic, Friendly dan Mudah Digunakan
JAKARTA – Generasi teranyar Mio siap meneruskan predikat sebagai primadona di pasar otomotif roda dua Tanah Air. Mio J, yang telah diperkenalkan ke publik dan dipasarkan awal bulan ini, akhirnya resmi diluncurkan Yamaha di Gasibu, Bandung, 25 Februari 2012. Desainnya pun friendly, cocok untuk siapa saja karena tidak terlalu macho atau condong ke anak-anak muda. Bagasi Mio J luasnya 8 liter sehingga bisa menyimpan banyak barang seperti jas hujan, sepatu ganti dan tas kecil.
Permukaan bodinya tidak datar tapi memiliki sentuhan lekukan-lekukan yang menimbulkan efek bayangan bernuansa elegan dan berkualitas tinggi. Sedangkan Mio J Teen sangat cocok buat anak-anak muda yang ingin tampil gaya, sporty dan dinamis.
Konsumsi BBM Yamaha Mio J Bisa Tembus 1:70
Yamaha Mio J telah diuji di jalan menanjak, turunan, rusak, kerikil hingga dalam kondisi hujan. “Kita memberikan bukti bukan janji,” kata General Manager PT Yamaha Kencana Motor Indonesia (YMKI), Eko Prabowo disela-sela test ride Mio J di Purwokerto, Sabtu (25/2/2012).Yamaha Mio J menggunakan tipe mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc.
Ulasan Pengguna Yamaha Mio J – Mio J 2013..si gesit iriiittt 10624
Kesayanganku Motor irit tarikan kencang, tiap hari selalu kucuci biar kinclog, tapi sayang seribu kali sayang kredit blm lunas motornya di curi maling Baca Selengkapnya R Riduan Saidi 09 Feb, 2021 untuk Yamaha Mio J 7 0 Bensin juga irit bgt, bolak balik depok jakarta… Baca Selengkapnya A Aldri 14 Jan, 2021 untuk Yamaha Mio J 3 0
Konsumsi BBM Yamaha Mio J Tembus 70 Km/Liter!
Pada Mio J ini juga lebih hemat bahan bakar,” ungkap M Abidin, Assistant GM Technical, Yamaha Indonesia. Menurut Abidin ada dua faktor penting yang membuat konsumsi bahan bakar Mio J FI jauh lebih hemay hingga 30 persen bila dibandingakan dengan Mio lama yang mengusung teknologi karburator. Yaitu sistem injeksi Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI) dan aplikasi forged piston-diasil cylinder. “Sebenarnya masih ada banyak faktor lainnya, tapi dua inilah yang paling signifikan,” ungkap Abidin yang yakin injeksinya bisa lebih hemat 5 sampai 10 persen lebih baik dari kompetitor.
Nih Hasil Komparasi Konsumsi BBM Skutik Entry Level, Beda Tipis Banget
TYO Nih Hasil Komparasi Konsumsi BBM Skutik Entry Level, Beda Tipis Banget TYO Nih Hasil Komparasi Konsumsi BBM Skutik Entry Level, Beda Tipis Banget Motor dipakai untuk aktifitas normal, menempuh jalur beragam dari macet di pagi dan sore hari, hingga jalan lancar saat malam. TYO Nih Hasil Komparasi Konsumsi BBM Skutik Entry Level, Beda Tipis Banget
TYO Nih Hasil Komparasi Konsumsi BBM Skutik Entry Level, Beda Tipis Banget TYO Nih Hasil Komparasi Konsumsi BBM Skutik Entry Level, Beda Tipis Banget “Tarikan dan suspensinya enak, jadi lebih sering buka gas pol nih bawanya karena terlena, heheee…,” kekeh sang tester. Motor yang dijual kisaran Rp 14,35-15,05 juta ini dibekali teknologi ISS (idling stop system), tiap ketemu lampu merah atau macet dan berhenti lebih dari 3 detik mesin secara otomatis mati dan bisa langsung hidup lagi hanya dengan putar selongsong gas. Teknologi yang disematkan disebut Blue Core, dengan kelebihan minim gesekan sehingga bertenaga dan irit. Mio M3 yang dibanderol Rp 13,98 juta ini tiap 1 liter bensin bisa menempuh jarak 46 km. Wajar dapat angka segitu, karena tarikan sejak awal bukaan gas memang ngacir, apalagi ada eco indicator di spidometer yang secara enggak langsung mempengaruhi tester untuk riding lebih smooth. Maka tak heran ketika mengetesnya mirip saat bawa Address, inginnya gas pol terus.
Setelah melalui pengujian ini, ternyata konsumsi bensin skutik entry level yang semuanya sudah injeksi terbilang beda-beda tipis. Oh iya, perlu dicatat perbedaan juga bisa dikarenakan cara bawa motor dan kondisi traffic.
Konsumsi BBM Mio GT Capai 44,1 kpl
Ketika disodori YIMM untuk dijajal, tentu KompasOtomotif tak mencoba mengulas soal performa, karena dipastikan rasanya sama dengan Mio J. Yang perlu diinformasikan mungkin konsumsi bahan bakar dengan pemakaian sehari-hari dalam kondisi jalanan macet dan lancar. Sebenarnya, YIMM menyarankan pengisian bahan bakar mesin Mio GT dengan bensin beroktan minimal 92. Rute yang dilalui setiap hari diasumsikan kantor-rumah dan arah sebaliknya, dengan jarak kurang lebih pergi-pulang 50-an km. Khas mesin YMJET-FI, bunyi cukup keras ketika gas dibesut, meski akselerasinya patut diacungi jempol, padahal yang dibakar bensin kualitas rendah beroktan 88.
Perbedaan Mio J dan Mio GT, Sudah Tahu Belum?
Oleh sebab itu, sangat wajib untuk Blibli Friends mengetahui apa saja perbedaan yang ada. Yang mana, brand Yamaha dengan tipe ini diperuntukkan untuk pengendara kalangan para pria. Salah satu identitas yang paling menonjol yaitu berasal dari bentuk lampu bagian depannya. Sedangkan untuk bagian Mio GT ini terbilang mempunyai bentuk angle eye yang memberikan tampilannya jauh lebih menarik lagi.
Untuk desain interiornya Yamaha Mio sendiri hadir dengan berbagai macam pilihan varian warna. Namun untuk pengeluaran terbarunya, telah dihadirkan dengan tampilan yang jauh lebih menarik, simple serta terlihat sangat elegan.
Jika ditinjau dari kapasitas tangki bensin terbilang cukup besar, yakni dapat menampung bahan bakar hingga 4.8 liter. Yang mana untuk menutup lubang kunci dapat dilakukan dengan menekan tombol berwarna merah saja.
Di samping itu, untuk membuka jok mesin juga tidak perlu mencabut bagian anak kuncinya.
Selain itu untuk Mio GT ini juga telah mengantongi arti gentle and tough yang berasal dari aspek teknologi canggihnya. Yang mana sistem tersebut dinamakan low friction technology, fuel pump, diasil cylinder, forged piston serta YMJET-FI. Oleh sebab itu, kemampuan dapur pacu dari Yamaha Mio ini mampu menghasilkan tenaga hingga 7.75 PS pada putaran 8500 rpm.
Bahkan dengan adanya fitur forged piston serta diasil cylinder ini dapat menjadikannya mempunyai performa tinggi dan durabilitas mesin. Pada dasarnya jika ditinjau dari segi dapur pacu memang kedua tipe ini tidak menunjukkan perbedaan yang terlalu jauh. Untuk Yamaha Mio GT dikabarkan mampu menempuh dengan jarak hingga 51.9 km namun hanya membutuhkan satu liter BBM saja. Oleh sebab itu, pada tipe ini akan cenderung lebih boros dalam pengonsumsian bahan bakar.
Uji Konsumsi Bahan Bakar Mio J Vs Honda Beat FI
Bro dan sis semua…hem belum pernah yo kayaknya postingan kangbro ini dibumbui dengan hasil test-atau uji coba terhadap suatu produk yang diusung oleh pabrikan khususnya roda dua. Keberangkatan saling beriring-iringan dengan kondisi laluluntas kota surabaya yang sangat padat, maklum jam pulang kantor… Berkendara dilakukan layaknya pengoprasian motor pada umumnya, dengan tanpa membatasi laju dari kendaraan tersebut, seperti mengendarai motor sendiri, kadang santai, kadang akselerasi, pokoknya berkendara normal, so yang dimintak kali ini adalah hasil ujicoba pemakaian kendaraan secara normal. Saat motor melaju di selah selah jalanan kota Surabaya dengan kecepatan rata rata 20-60 km/jam, terasa Honda Beat Fi saat melakukan zig zag, salip kanan kiri saat kondisi lalulintas padat, Honda Beat masih tergolong lincah, namun kelincahnnya masih terasa gesitan si Mio J, mungkin hal tersebut wajar, so kalau melihat ukuran Honda Beat terlihat lebih panjang dan lebih tinggi, dengan dimensi Mio J yang lebih ramping, hal tersebut sangatlah wajar. Saat jalan sudah mulai terasa longgar, maka setidaknya kita lakukan tes akselerasi dengan melihat tarikan awal yang diusung dari dkeua kendaraan tersebut, walhasil ketika kedua grip gas dibetot, terasa tarikan awal Honda Beat sangatlah ringan dan tentunya respon hentakan dari enginenya sangat cepat.
Kondisi berkendara yang dilakukan pada malam hari membuat suhu tubuh dari masing masing rider tidak cepat mengalami panas, hal ini dirasakan ketika tak terasa 51 km telah ditempuh oleh para rider, hal tersebut dibarengi dengan masing motor telah mengalami titik penghabisan bensin, dimana beberapa motor sudah tidak bisa dibuat jalan lagi, hal tersebut menjadi tolak ukur dalam konsumsi bahan bakar yang kami lakukan, adapun titik tempuh yang didapat dari pengujian pertama ini, monggo dilihat : Nah setidaknya itulah data pemakaian bahan bakar saat berkendara dimalam hari, dalam kondisi jalanana yang datar dan padat.
Setelah semua unit kehabisan bensin dan sudah terdata, maka motor kembali di isi dengan 1 liter pertamax, so mesin akan diuji dalam medan jalan kondisi menanjak dan bergelombang, dengan sebelumnya tadi sudah di uji pada jalanan Surabaya yang cenderung datar. Dari segi tarikan awal, Honda Beat FI masih unggul dalam tarikan awal yang responsive jika dibanding dengan Mio – J, saat akselerasi kondisi suspense depan maupun belakang masih terlihat normal normal saja, tetapi ketika motor dibuat melibas tanjakan, terlihat sedikit berat.
Berrr… Bensin habis di kisaran waktu antara 22.30 – 23.10 WIB, hemmm dengan demikian ujicoba hari ini selesai dulu, lanjut esok harinya…. Saat Honda Beat pertmakali dihidupkan dengan dobel stater terlihat susah di hidupkan, harus berkali kali dicoba baru bisanyala enginenya. Setelah nyala maka lansung tancap gas deh para rider, dengan melkukan ujicoba kendaraan pada tanjakan kurang lebih 1 km. Start dimulai tepat pukul 15.05 WIB, dimana konsepnya sama seperti pengujian diawal, yakni kita kuras habis semua bahan bakar yang ada di tangki bahan bakar pada masing masing kendaraan, terus diisi kembali dengan 1 liter pertamax di tiap tiap motor.
Be First to Comment