Masbrow pecinta Mio lawas ini mengungkapkan bahwa syarat motor bisa irit dan kencang setidaknya ada 7 point. KHS sengaja memindahkan seluruh tulisan agar tidak ada bagian yang terlewatkan serta lebih original dari Mbah Wildan secara langsung. Banyak pertanyaan yg masuk tentang rahasia korekan Mio “Nakal” yang kencang& irit. Cucu akan bahas dari faktor setingan motor aja yah biar gak capek nulisnya. Cucu anggap Mbah bikers disini sudah dewasa dan bisa mengendarai motornya dengan baik. Adapun Tips yg cucu lakukan utk Mio “Nakal” agar Irit& Kencang adalah sbb: Motor gak bakal kenceng& irit kalo mesinya loyo kompresi lemah. Ganti ring piston kalo sudah mencapai 35-40 ribu km biar kompresi mesin tetap padet.
Dari hasil penggantian part ini konsumsi bbm lebih irit 4-5km/liter dibanding sebelumnya.
Voltase listrik yang lebih besar dg panjang percikan api sepanjang 3cm membuat proses pembakaran lbih baik.
Anggap saja patokan range rpm diatas sudah mendekati angka yang pas. Nah, masing2 range RPM tsb merupakan area kerja dari beberapa part karburator.
Masing2 area tersebut membutuhkan setingan berbeda2 untuk menghasilkan setingan yang enak dan saling sambung menyambung antar bagian parts tersebut mulai dari Pilot Jet, Jarum Skep hingga Main Jet… Setingan yg ideal adalah tarikan dr bawah akan “NYAMBUNG” ke tarikan atas tanpa ada jeda… Jika kita bs memperbaiki setingan tengah ini, maka kita laksana punya mesin motor serasa dg pengabutan injeksi, akselerasi saling sambung menyambung dari bawah hingga atas… Masalah pas atau gak nya setingan karbu, satu satunya alat yg bisa mengukur hanyalah AFR Meter. Dimana alat ini berupa sensor gas yang di tempatnya di moncong knalpot (hanya bisa dilakukan dg knalpot resing, krn ukuran sensornya yg lumayan besar dg terhubung kabel sensor…
Tutup setelan angin (air pilot jet screw), searah jarum jam sampai mentok. Coba tarik sampai full throattle, apakah ada gejala ngempos atau putus-putus di putaran atas.
Yang benar merah bata, atau coklat (tergantung bahan bakarnya), brarti oke. Sebenrnya ini bukan cara yang berbeda, hanya lanjutan dari seting karbu di tempat.
Blom lagi tingkat kelembaban suhu udara jg sangat mmpengaruhi setingan karbu. Lakukan teknik penyetelan sprti yg prnah mas Londo jelaskan yaitu dengan menghidupkan mesin lalu tahan di skitar 3rb rpm, lalu tutup setelan udara mentok kekanan hingga hampir mati. Patokan yg enak mantap itu jika stelan udara berada di 1,5 hingga 2 putaran. Slanjutnya lakukan test drive utk memastikan ukuran tsb, krn nyeting smbil duduk itu dilakukan pd saat mesin tanpa beban shingga ketika dipake jln ada beban yg bs mnyebabkan setingan berubah.
-Ketika gas ditarik msih nyendat sprti ada jeda kurang bensin, brarti stelan udara minta ditutup dkit (dibawah 5rb rpm). Jika kita termasuk org yang ulet dalam nyeting karbu tanpa sayang mengeluarkan uang utk beli Main Jet, maka mencoba setingan karbu dg berbagai ukuran main jet scara bertahap hingga mendapati mesin brebet putus2 itu adalah lebih baik.
Nah, selanjutnya jika mesin sdh brebet putus2 di rpm atas, maka TURUNKAN ANGKA Main Jet 2 step. Postingan diatas tentu memantik bagi penyuka speed dan oprek mesin. “Mio idola 😍😍😍 inget banget awal tau mbah Wildan Zuhdi itu dari postingan ngebahas soal Corong cvt spin dan alhamdulillah bermanfaat di mio mamah dulu 😁👍” tutur Dipa Imanul Zain. Hal ini langsung direspon oleh mbah Wildan Zuhdi,” Yoel Navaro Hashifahkids.
Motor tua hrus cek kondisi piston& liner dlu, liat patokan usia teknis mesin sprti yg disebut diatas. Upgrage pengapian baik cdi ataupun koil sm cop busi tanpa resistor, insyaAllah bs jauh lbih irit mbah ” tutur pria penyuka turing lintas kota ini. Bensin irit tarikan lumayan lah😂 kndisi mesin masih std bawaan dealer cuma os 50 ” tuturnya. Hal ini direspon oleh Wildan Zuhdi ,”Arnoldy, Mantab mbah, pke karbu Pe28 Scarlet jg bagus kok hrg 250rb ” sarannnya. Bs juga pke patokan warna busi merah/ coklat tua atau gelap mbah, biar performa mesin ttap terjaga. Beberapa biker lain juga turut bertanya mengenai settingan karbu pada Satria Fu.
Bro Wildan Zuhdi mencoba menjawab pertanyaan dari Kevin Riza, berikut jawabannya: Karbu Pwk SND 30mm dg Pj mj sekitar 42-125 sd 130 atau cari yg plg enak. Makanya diperlukan feeling yg peka biar bagis hasil setinganya ” ujar pria yang ramah ini. Pke Pj sekitar 42-45 Mj 120 ad 125 tergantung kwalitas pengapian mbah ” pungkasnya.
Bila ingin konsultasi lebih lanjut bisa follow atau PM yang bersangkutan via faceboook.
6 Tips Jitu Agar Motor Matic Irit Bahan Bakar Alias Tidak Boros
kalau saran dari mekanik bro kethoet yaitu anda boleh mencoba dengan menggunakan busi motor standard NGK C6HSA tapi lepas ringnya, kemudian anda setel celah klep in 0,10mm dan klep ex 0,12 , jangan lupa juga untuk setel pilot screw (angin angin karburator) 3 putaran penuh, terus pulley sekunder diganjel (terseran anda bisa menggunakan apa saja, kalau yang biasa di gantel pake ring bekas tutup klep sebanyak 2-3 buah ) biar per nya agak keras gak terllau lembek jadi biar tarikan bawahnya gak loyo , kurang lebih gitu hehe
Be First to Comment