Banyak sekali sekarang orang yang memiliki kendaran bermotor tapi sering juga mendapatkan kerusakan pada motor tersbut. Baca Juga: Daftar Kode Mil Sistem Injeksi pada Motor Yamaha Aerox 155 dan Pengertiannya – Jiak juga busi masih bagus maka untuk langkah selanjutnya bisa anda cek di bagian karburator.
3 Cara Memperbaiki Motor Mio Sporty Susah Hidup
Nah, di bawah ini kami akan memberikan informasi tentang penyebab motor matic Mio Spotify susah hidup dan bagaimana cara mengatasinya. Setelah mengetahui beberapa alasan yang menyebabkan motor Mio susah hidup, dibawah ini kami akan memberikan sedikit penjelasan terkait dengan masalah tersebut. Bagi sebuah kendaraan yang masih menggunakan sistem karburator, mungkin sudah lazim melihat kesusahan saat dinyalakan dipagi hari. Tapi, ketika tombol starter sudah ditekan namun tak kunjung hidup, mungkin pilot jet di karburator terlalu kecil.
Salah satu hal yang menyebabkan motor susah nyala ketika di hidupkan pada pagi hari baik menggunakan double starter maupun engkol adalah pengapian ada tapi cenderung lemah. Berikut adalah beberapa hal yang mempengaruhi kondisi pengapian motor menjadi lemah: Busi, Koil, CDI, ECU, Aki, Magnet, Spull, Kiprok, Sistem kelistrikan. Selain itu, Anda juga bisa menggunakan bahan bakar beroktan 92++ untuk membersihkan kerak dan sisa pembakaran di bagian kepala busi. Setelah mengetahui alasan dan penjelasan terkait dengan penyebab motor matic Mio susah hidup, di bawah ini kami juga akan memberikan solusi atas masalah tersebut.
Demikianlah apa yang bisa kami sampaikan terkait dengan cara memperbaiki motor mio sporty susah hidup, pada saat di engkol, starter atau nyala dipagi hari.
Yamaha Mio Sporty dan Mio GT Di Bore up Hingga 155,5 cc. Hasilnya Seperti Apa Ya..?
Tiap pacuan dijejali paket bore up dari produsen part performance yang sama! Pada sesi kedua, edisi 790, membahas tentang komparasi kenaikan power dan torsi Mio GT ketika ganti knalpot RX8 Trioval Series dikombinasi aplikasi ECU merek aRacer dan Mio Sporty pakai CDI Kawahara Racing.
Akhirnya, mereka melakukan tempuh jalan perbesar isi silinder alias bore up. Bila dihitung dengan stroke 57,9 mm, kali ini kapasitas silinder keduanya 155,5 cc. Spek mesin karbu dan injeksi punya karakter berbeda, makanya perbandingan kompresi keduanya dibikin enggak sama.Coba deh sobat tengok, standarnya perbandingan kompresi Mio GT ada di 9,3 : 1 dan Mio Sporty 8,8 : 1. Hasil akhir kenaikan untuk power yaitu 4,50 hp dan torsinya yang naik 3,80 Nm.
Sesi berikutnya, tim MOTOR Plus bakal mengajak pembalap handal matic race untuk mengujinya langsung di Sirkuit Internasional Sentul, Bogor, Jawa Barat.
Lagi Cari Yamaha Mio Sporty Bekas? Ini Daftar Harganya Lur
Bagi kamu yang sedang mencari motor matik bekas dengan harga terjangkau, maka Yamaha Mio bisa menjadi pilihan. Promosi Tingkatkan Layanan Pendidikan, Seratusan Mahasiswa Upitra Solo Terima Beasiswa Dikutip dari Otomotifo.com, saat awal kemunculannya Yamaha Mio mengusung mesin berkapasitas 113,7cc dengan transmisi CVT yang mampu mengeluarkan tenaga sebesar 8.9 PS pada 8.000 rpm dan torsi 7.53 Nm pada 6.500 rpm.
Namun bagi yang tidak memiliki dana cukup harga tersebut tetap dirasa mahal. Yaitu dengan membeli Mio Sporty bekas yang harganya cukup terjangkau atau di bawah Rp5-Rp7 jutaan. Baca juga: Motor Matik Honda Beat 2013, Ini Harga Sekennya Bro
Agar mantap membeli Yamaha Mio Sporty bekas, berikut daftar harganya sejak 2004.
Yamaha Mio Sporty 2004 Dibanderol Rp 35 Juta, Ini yang Bikin Mahal
Pemiliknya adalah Jimmy Anwar yang juga pemilik bengkel restorasi Yamaha Mio, Mionizer di kawasan Sawangan, Depok, Jawa Barat. Jimmy bilang, faktor yang membuat motornya punya mahar tinggi ada di kelangkaan spare part alias onderdilnya. Restorasinya adalah mengganti semua part dan printilan dari motor, mulai dari menggunakan bodi halus dan kasar yang baru, suspensi, ban, pelek, dalaman mesin, CVT, speedometer, baut-baut, CDI, spion, tangki BBM, jok, sampai stripping original.
“Kalau dibilang goreng harga sih enggak ya, karena memang unit bahan atau bekasnya masih banyak di pasaran.
Cara Memperbaiki Motor Mio Sporty Susah Hidup
Saat kita buru-buru bangun di pagi hari, sangat sulit untuk menghidupkan mesin. Baiklah, izinkan saya memberi tahu Anda di sini Berikan penyebab dan solusi Mio Motor saat susah hidup di pagi hari, Kita tahu alasannya untuk pertama kalinya, simak ulasannya berikut ini. Untuk motor yang masih menggunakan sistem karburator, mudah dibayangkan kenapa susah dinyalakan di pagi hari. Pilot jet merupakan bagian integral dari karburator dan beroperasi pada kecepatan rendah (di bawah 5.000).
Hal ini harus diperhitungkan agar sepeda motor Anda tidak sulit untuk dihidupkan di pagi hari. Namun secara umum untuk mengatasi masalah tersebut, pihak pabrikan telah memberikan solusi berupa tuas choke pada sepeda motor Anda. Bensin bisa diturunkan ke sistem karburator karena choke belt memiliki fungsi yang sama dengan mekanisme bumping. Faktor lain yang membuat mesin sulit dihidupkan di pagi hari adalah kondisi busi dan semua perlengkapan pengapian. Alasan Mio Sporty susah hidup lainnya di pagi hari adalah penumpukan karbon. Akumulasi karbon ini dapat mencegah penyebaran api dari busi di ruang bakar. Nah bagaimana cara memperbaikinya, anda bisa membersihkan cover menggunakan karburator cleaner atau bisa juga menggunakan bahan bakar beroktan 92++ yaitu untuk membersihkan kerak dan sisa pembakaran di bagian kepala busi. Mungkin akan ada beberapa hal Penyebab motor Mio susah bertahan di pagi yang dingin.
Penyebab motor Yamaha Mio susah hidup. perhatikan yang ini
Pada motor matic Mio yang sudah berumur atau menginjak 5 tahun pemakaian, sering di temui beberapa masalah. Satu lagi yang tidak boleh dilewatkan yaitu periksa membran diafragma, biasanya ketika motor matic susah stasioner atau susah nyala, karet membran tersebut terjadi kerusakan seperti bolong, sehingga kerja kurang maksimal.
Kompresi pada ruang bakar bocor berakibat motor akan sulit hidup, kebanyakan kebocoran tersebut di akibatkan oleh klep bocor atau bahkan bengkok , ketika hal itu terjadi maka motor akan susah untuk hidup.
Namun bila klep bengkok tentunya wajib untuk mengganti nya dengan yang baru.
Ketika filter udara kotor juga dapat mengakibatkan motor tidak mudah untuk hidup. Untuk pemeriksaan diatas pastikan dahulu jalur pengapian motor lancar , dan juga ketersediaan bahan bakar.
MPM Honda
Sistem starter yakni sebuah rangkaian elektrik yang tugasnya memutar poros engkol agar memicu pembakaran pertama pada mesin tersebut. Berikut ini ada beberapa penyebab motor susah hidup saat diengkol atau distarter dan cara mengatasinya :
Masalah ini bisa terjadi untuk jenis motor apapun, aki yang merupakan komponen penyimpanan arus listik, tugasnya akan menyuplai kebutuhan listrik sewaktu proses starting. Short circuit / hubungan singkat arus listrik merupakan penyebab utama kerusakan pada starter.
Posisi tanki yang lebih tinggi akan mendorong bensin mengalir masuk pada karburator dengan sendirinya. Tetapi, saat motor didiamkan sampai beberapa hari, seringnya timbul masalah dimana udara terjebak pada selang bensin. Cara mengatasinya sebetulnya sangat mudah, tinggal lepas selang radiator yang menghubungkan input karburator tersebut. Demikian penjelasan tentang cara cepat memperbaiki motor yang susah hidup sewaktu diengkol atau distarter, semoga bermanfaat.
Be First to Comment