Detail gejala ECU rusak :Motor matik injeksi Yamaha Mio J belum bisa hidup (susah dihidupkan). Inilah 4 Penyakit Langganan Mio J Serta Cara Mudah Mengatasinya – Untuk pembahasan kali ini kami akan memaparkan 4 penyakit langganan Mio J dan bagaimana cara untuk mengatasinya, nah agar lebih dapat memahami dan mengerti simak uraian dibawah ini. Demikianlah pembahasan mengenai Inilah 4 Penyakit Langganan Mio J Serta Cara Mudah Mengatasinya semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. Mendadak lampu Engine Check nggak mau nyala sama sekali saat NP putar kunci kontak ke arah on.
Itu loh, kabel warna ijo yang biasanya dihubungkan ke diagnostic tool nya para mekanik buat ngecek kondisi piranti injeksi motor kita saat lagi servis. Lego tenan sob hehehe …Nah … Jadi, kalau lampu Engine Check Vixion sobat lagi nggak mau nyala, langusng aja cek di bawah jok. Salah satu tanda-tanda kerusakan yang perlu diwaspadai adalah ketika lampu indikator motor Anda menyala atau berkedip terus-menerus. Dalam keadaan normal, lampu indikator ini akan menyala selama tiga detik saat mesin motor dihidupkan. Karena estetikanya kurang pas, kabel spidometer yang terkoneksi ke panel di as roda akhirnya coba dilepas. Analisa mekanik non resmi itu, kabel spidometer Mio J tampaknya terhubung dengan Electronik Control Unit (ECU). Moladin – Bermula ketika Maman Sugiman yang karib disapa Boim, hendak pasang produk variasi monel pada as roda depan Yamaha Mio J milik konsumen di bengkelnya. 400.000,-*” description=”*DP mulai dari” button=”AJUKAN SEKARANG”]“Secara teknis memang benar kalau kabel spidometer Mio J terhubung dengan ECU.
Kenali 4 Masalah Mio j Injeksi dan Cara Mengatasinya
Namun yang menjadi masalah dari ketiga skuter Yamaha ini masih sama. Kemudian mengenai masalah tersebut biasanya karena disebabkan kumparan/spull Yamaha Mio tidak dapat memberikan arus optimal sesuai dengan kebutuhan listrik mesin, sehingga baterai akan habis seiring waktu dan mesin akan mati. Aktivasi mesin mungkin tampak tidak signifikan, tetapi kenyataannya, efeknya cukup besar, karena mesin tidak hanya membantu mencapai suhu kerja tetapi juga dapat digunakan untuk mengisi baterai sebelum menggunakannya lagi. Yang mana fuel pamp digunakan untuk membuat tekanan bahan bakar di injektor. Ini kadang-kadang membuatnya sulit untuk menyalakan mesin di pagi hari. Kotoran berkualitas tinggi dapat menyumbat komponen pompa bahan bakar untuk waktu yang lama.
Namun, karena harganya yang cukup mahal, alternatif lain bisa digunakan, terutama dengan membersihkan tangki dan pompa dengan alat khusus yang bisa dilakukan di bengkel resmi Yamaha. Biasanya, suara pompa bahan bakar harus didengar dari dalam tangki.
Seperti kebanyakan mesin injeksi lainnya, komponen ISC dikunci untuk menyesuaikan kecepatan idle.
Untuk tujuan ini, pemeliharaan harus dilakukan secara teratur dan montir servis harus dibersihkan untuk memeriksa idle speed control (ISC) sehingga mesin tidak hidup di tengah jalan ketika gas ditutup.
Be First to Comment