Salah satu penyebab mesin motor matic kehilangan tenaga adalah proses pembakaran di ruang bakar yang tidak sempurna. Beberapa hal yang memengaruhi tidak sempurnanya proses pembakaran ini mencakup debit udara minim, percikan busi lemah, terhambatnya suplai bahan bakar dan turunnya tekanan kompresi mesin.
Sementara penyebab khusus motor matic terasa tak bertenaga berasal dari komponen Continous Variable Transmission (CVT) sebagai penerus putaran mesin ke roda belakang.
Karena licin, V-belt pun menjadi slip dan ujungnya putaran mesin tidak tersalurkan secara penuh ke puli belakang. Dengan melakukan perawatan secara rutin, tentu masalah penurunan tenaga mesin motor matic ini bisa tidak terjadi.
CV Kerta Jaya Motorindo – #1 Dealer Yamaha di Tangerang Barat – sejak 2002
Habis jalan agak kencang, ketemu polisi tidur terpaksa tutup gas dan ngerem. Master Teknisi Yamaha Kerta Jaya Balaraja, pak Adang menyampaikan penyebab masalah ini ternyata sepele. Tapi jika setelah dibersihkan, masalah motormu masih tetap sama, penyebab keluhannya adalah hal lain, yaitu kondisi Fuel Pump yang sudah tidak optimal. Untuk memastikan apakah Throttle Bodynya kotor, cukup lihat kondisi sekrup Setelan Gas.
Ada 2 Penyakit Ini di Yamaha Mio M3 Seken, Mending Cari Yang Lain
“Pas starter mesin enggak mau langsung nyala, tapi anehnya setelah 10 sampai 30 menit bisa dinyalakan lagi,” tambahnya. “Jadi ketika mau mulai jalan terasa sekali getaran tapi enggak rata seperti gredek-gredek,” ucap Dedi.
(BACA JUGA: Bukannya Dapat Simpati, Rider Ninja 250 Yang Kecelakaan Ini Malah Dibully) “Jadi solusinya ganti Per CVT Honda BeAT dan rollernya punya Xeon (karburator),” tambahnya.
Menguak Penyebab Motor Matik Loyo di Tanjakan
Akibatnya pembakaran jadi tidak sempurna dan tenaga pun hilang,” ujar Faisal kepada Liputan6.com, Selasa (5/1/2016). Intinya bagian CVT nya lemah,” tambah pria yang telah menjadi mekanik Yamaha selama 4 tahun ini. Untuk menangani masalah ini, Faisal mengatakan bahwa solusinya adalah dengan mengganti komponen yang rusak.
Penyakit Motor Mio Sporty Yang Bikin Tenaga Hilang
Dari segi jumlah, motor matik bisa disebut sebagai penguasa jalanan karena penjualannya yang luar biasa laris manis. Awalnya terlihat kurang macho, alhasil pabrikan berlogo garputala melakukan revisi dengan memunculkan varian Mio Sporty. Perbedaan utama antara Mio standar dengan Sporty ada pada velg, handle bar, serta body striping atau livery-nya. Sebenarnya perbedaan itu tidak akan memberikan pengaruh signifikan dalam hal performa, kecuali pada sisi tampilan.
Hal ini juga akan membuat motor susah nyala, dan kalaupun berhasil dihidupkan, tenaganya loyo. Ada beberapa bagian penting di CVT (Continuously Variable Transmission) yang merupakan sistem transmisi daya motor matik. Dan kalau tidak segera dideteksi, ada bahaya sabuk ini akan putus ketika motor tengah dikendarai. Karburator bertugas mencampur bensin dan udara secara seimbang sehingga siap dibakar di ruang mesin. Kalau kamu pakai jenis kering, mungkin dua kali ganti oli masih bisa bertahan dengan pembersihan semprot udara bertekanan tinggi. Knalpot resmi Yamaha Mio Sporty bawaan pabrik merupakan opsi terbaik jika motor dipakai untuk pemakaian normal sehari – hari. Namun pemasangan knalpot yang tidak hati -hati dan tanpa perhitungan justru membuat motor menjadi kehilangan tenaga. Khususnya dalam hal melakukan setting semprotan bensin dan udara di ruang bakar tidak pas.
Faktor usia pun menambah kemungkinkan penyakit motor Mio Sporty dari sisi knalpot bakal hadir. Jarum skep adalah komponen yang bertugas mengatur suplai gas dan bahan bakar pada mesin.
Komponen ini dapat disetting untuk menentukan besaran tarikan gas yang sesuai dengan keinginan pengendara. Salah settingan di jarum klep bisa mengakibatkan motor kehilangan tenaga karena suplai udara dan bensin tidak sesuai dengan yang diharapkan.
Biasanya settingan salah terjadi ketika kamu mengotak-atik karburator secara mandiri atau di bengkel yang tidak tepat. Bukan cuma di Mio, semua motor tenaganya juga akan berkurang kalau pistonnya baret atau aus.
Jika kerusakannya sudah melewati batas tertentu, tak ada pilihan lain selain mengganti piston atau seher itu. Kalau kamu pakai versi aftermarket dengan ukuran lebih besar atau bentuk yang berbeda, tentu perlu banyak penyesuaian lain.
Be First to Comment