Buat kalian yang keseharian pakai motor matic, mari simak penyebab atau biang keladinya loss kompresi. “Penyebab utamanya motor matic loss kompresi disebabkan oleh kondisi ring piston,” buka Andik Prasetyo selaku Owner Pa’e Garage kepada GridOto.
Tips Agar Motor Mio Injeksi Tidak Mogok Karena Hilang Kompresi
Salah satu kewajiban agar motor tetap dalam keadaan normal adalah dengan mengganti oli mesin secara rutin. Pelumas dapat mengurangi kebocoran kompresi maupun tekanan hasil pembakaran dengan membuat lapisan oli yang mengisi celah antara piston dan silinder.
Agar pembakaran berjalan normal maka percikan api di busi harus juga normal, jika pembakaran tidak normal maka akan timbul kerak yang tebal di ruang bakar, kerak ini akan menempel di piston bahkan sampai bibir klep yang bisa berakibat membocorkan kompresi.
Untuk motor injeksi, saat ini pihak pabrikan terutama Yamaha, menyarankan agar melakukan motot dilakukan infus atau mencampurkan bensin dengan carbon cleaner yang bertujuan untuk membersihkan injektor sekaligus mengurangi kerak di ruang bakar.
Lakukan infus atau memasukkan carbon cleaner ke dalam tangki setiap 4 ribu km. Untuk Carbon cleaner, caranya lebih praktis, bisa dilakukan sendiri tanpa harus ke bengkel.
Pemilik Yamaha Mio J Wajib Waspadai Mesin Hilang Kompresi
“Mati-mati terus, susah langsam karena celah piston dan dinding silinder membesar,” lanjut pebengkel di Jalan Juanda, Depok ini. “Mati-mati terus, susah langsam karena celah piston dan dinding silinder membesar,” lanjut pebengkel di Jalan Juanda, Depok ini. “Ditanam boring baru, jadi sudah tidak ada blok silinder DiAsil-nya,” ujarnya lagi.
“Biasa DiAsil-nya bermasalah, ini ada konsumen yang kena nih, udah beberapa kali nanganin kasus ini,” kata Heri Prasetyawan, pemilik bengkel Jaw’s Speed.Efek dari bermasalahnya blok piston DiAsil tersebut, mesin akan hilang kompresi.
“Mati-mati terus, susah langsam karena celah piston dan dinding silinder membesar,” lanjut pebengkel di Jalan Juanda, Depok ini.Solusinya adalah tanam boring, blok silinder asli motor masih digunakan namun boring (tempat piston bergerak) diganti. “Ditanam boring baru, jadi sudah tidak ada blok silinder DiAsil-nya,” ujarnya lagi.Heri mematok biaya Rp1,2 juta untuk mengatasi penyakit bawaan Mio J ini.
Trik murah meriah mengatasi Yamaha Mio J mogok kehilangan kompresi
kali ini kita akan membahas Trik murah meriah mengatasi Yamaha Mio J mogok kehilangan Kompresi. Ngomong-ngomong ternyata tidak terasa saiya sudah terlalu lama tidak update artikel, cie cie…(intermezo) curhat dikit ya, beberapa hari ini sedang belajar pasang genting rumah baru, heiya rumah baru blog ini, harapanya biar mas dan mbak semua betah berlama-lana nangkrik dimari, Nah sama sob saiya beberapa waktu yang lalu juga begono, hehe bahkan enggak hanya sekali, tak hitung-hitung ada dech lebih dari 3 kali, kebetulan maticnya yamaha mio j lansiran tahun 2012..AITAKATA yes… Cari tempat yang teduh syukur didekat pohon rindang dengan semilir angin aduh…Sempurna!!
tenang dulu sob..motor kita pasti membawa oli bukan?nah loh..karena ini keadaan darurat ya bisa dipergunakan bro.. caranya? Jangan lakukan itu hahaha, prinsip kerjanya pakai hukum vakum sob.. yaitu masukan sedotan ke bak oli secara penuh lalu tutup rapat (harus benar-benar rapat salah satu ujung sedotannya) dan tarik perlahan sedotan dari bak oli dan lihat oli dari mesin ikut terangkut didalam sedotan tadi.
Sedotan yang sudah terisi oli tadi dimasukkan ke ruang head silinder melalui lubang busi dan lepaskan ujung sedotannya hingga oli bisa mengalir ke dalam ruang head. Engkol perlahan kick stater (tujuannya agar silinder dan ruang bakar terlumasi oli)
Jangan engkol terlalu keras agar oli tidak muncrat dari lubang busi Pasang kembali busi dan kop businya (mas bro semua soal ini pasti bisalah..hehe) Engkol kick starter dengan menghentak berulang kali secara cepat sambil dipencet tombol stater serta trotle gas dibuka penuh. Lakukan beberapa kali sampai terasa ada kompresinya dan mesin mulai terpancing hidup
Jika mesin sudah hidup tahan trotle gas, kira-kira sepertiga putaran sambil dibleyer. Di tahap ini dari ujung knalpot akan keluar asap putih dengan hebatnya..
Kalau dilakukan sendiri dirumah bisa juga.. caranya pakai cairan pembersih ruang bakar biasanya spray foam gitu modelnya.
Penyebab Motor Hilang Kompresi, Jangan Bingung Ini Gejala dan Cara Mengatasinya
Penyebab Motor Hilang Kompresi, Jangan Bingung Ini Gejala dan Cara Mengatasinya Perlu dicatat, kompresi motor yang tiba-tiba hilang tidak mutlak terjadi pada motor berusia tua saja.Motor-motor skutik yang usia pakainya masih muda juga bisa saja kehilangan kompresi. Ring piston yang aus membuat bercampurnya udara dan bahan bakar selama kompresi.
Mengatasi motor Yamaha Mio j susah hidup , hilang kompresi , begini langkahnya.
Berawal di waktu siang badha dhuhur datang pelanggan mendorong motor Yamaha Mio j. Karena kerjaan sudah kelar untuk yang lain, langsung deh kita periksa motor Mio j ini. Setelah mendengar penjelasan dari Abang pelanggan tadi , perihal pertama kali yang dilakukan adalah periksaan busi motor, karena kebanyakan masalah pada motor Mio j ini terkadang busi kotor dan menjadi susah hidupnya. Pemeriksaan kedua adalah tekanan kompresi pada mesin dengan cara menstarter menggunakan fungsi engkolan atau di genjot.
Perlu di ketahui peyebab ngempos pada motor Mio j ini biasanya disebabkan oleh ring piston bocor , klep bengkok , atau juga terdapat kotoran yang menghambat klep untuk menutup sempurna sehingga menimbulkan celah dan menyebabkan ngempos , ( hal ini sering di temui saat mengerjakan motor matic Yamaha). Mencoba mengengkol atau menyalakan menggunakan kaki secara terus menerus dan pastinya penuh kesabaran.
Kenapa Motor Mio J Sering Hilang Kompresi
Disini saya akan mencoba membahas beberapa pertanyaan mengenai Kenapa Motor Mio J Sering Hilang Kompresi. “Penyebab mesin motor matik mengalami loss kompresi ini adalah ring piston lemah yang dibiarkan,” jelas Andik Prasetyo, Owner Pa’e Garage kepada GridOto. “Gejala awal yang harus diwaspadai adalah volume oli berkurang sangat cepat,” tambahnya. Selain itu, kebocoran kompresi pun bisa membuat mesin motor tiba-tiba mati saat dikendarai, dan susah untuk dihidupkan kembali. Hati-hati, jika dibiarkan kebocoran kompresi akan berpengaruh pada kinerja komponen lainnya, dan meningkatkan risiko turun mesin. Kalau pakai pertalite maka mesin bisa cepat kotor dan busi jadi hitam. Spek mesin karbu dan injeksi punya karakter berbeda, makanya perbandingan kompresi keduanya dibikin enggak sama.Coba deh sobat tengok, standarnya perbandingan kompresi Mio GT ada di 9,3 : 1 dan Mio Sporty 8,8 : 1. Efek samping penggunaan Pertamax dalam jangka lama, adalah membuat tangki motor menipis, hal ini dikarenakan zat aditif yang lebih banyak serta nilai ron yang besar dibandingkan dengan bahan bakar dibawah Pertamax.
Namun setelah Pertamina memasarkan dan menggantinya dengan Pertamax Turbo, maka inilah bahan bakar yang tepat untuk Yamaha New R15 VVA,” katanya kepada Otoplasa saat tes ride R15 di Gelora Bung Tomo. Jakarta, CNBC Indonesia – PT Pertamina (Persero) akan membatasi penggunaan bahan bakar subsidi RON 90 atau Pertalite bagi sejumlah jenis dan merek kendaraan sepeda motor.
Sepeda motor dengan mesin di atas 250 cc dilarang menggunakan bensin jenis Pertalite. Faktor apa saja yang menyebabkan kompresi rendah pada motor bakar 4 langkah?
Motor susah dihidupkan, tekanan kompresi juga mempengaruhi temperature dan homoginitas bensin didalam ruang bakar. Jika dibiarkan membuat komponen atau part pada ruang bakar jadi enggak awet. Karena bahan bakar masuk dulu ke ruang ekor, makanya mesin motor 2-tak perlu yang namanya kompresi bawah.
Saat ini ada beberapa BBM yang oktannya 92 seperti, Pertamax, Shell Super, Vivo Revvo 92 dan BP 92.
Lebih mudahnya adalah kendaraan yang menggunakan teknologi setara dengan Electronic Fuel Injection (EFI) dan catalyc converter.
Be First to Comment